Полезный опыт вместо краха: какие выводы можно сделать о транспортной сети Ставрополя

После вчерашних опасений министерства дорожного хозяйства и транспорта Ставропольского края о предстоящем транспортном коллапсе исследовать последствия невыхода на линии части важных маршрутов решил не только NewsTracker, но и общественники.

Эксперт АНО «Города за здравый смысл» Андрей Черняков рассказал, что утром тоже поездил по городу в поисках людей, которые не смогли добраться на работу из-за отсутствия подходящего транспорта.

Он побывал на ташле, но маршруты № 8 и № 42 работали как обычно, поэтому коллапса там не обнаружилось.

«Пропал № 46 м, но автобусы продолжали ходить. Я приехал в центр, толп людей тут тоже не нашлось. Потому что всех вывозили троллейбусы. Скорее всего, был организован максимальный выпуск, кроме учебных и неисправных. У них были очень маленькие интервалы, и если бы они так ходили каждый день, это бы решило транспортную проблему очень хорошо. Особенно, если бы троллейбусы в таком количестве ходили бы по выделенным линиям», — рассказал собеседник агентства.

По его наблюдениям, не вышли на линии № 31, № 37, № 38, № 40 м, № 4. Также пропали автобусы № 10 и № 13. Были проблемы с № 27, № 21, № 45,№ 51, № 7, но в итоге они все-таки работали.

«Коллапс ожидался на маршруте № 48, но Шпаковское ПАТП сработала хорошо. Ходил слух, что хорошие голубые автобусы принадлежат им частично, сегодня эта информация подтвердилась. Хорошо справился „Автоальянс“. Они забрали себе по конкурсу маршрут № 35 и в первый же день запустили на нем ГЛОНАСС и уже сегодня его можно отслеживать на карте», — поделился наблюдениями общественник.

Однако, по его мнению, самый главный урок, который Ставрополю нужно вынести из сегодняшнего дня — это то, что городу не нужно такое количество дублирующих маршруток, особенно дублирующих троллейбусы.

«Троллейбусы сами доказали свою надобность в очередной раз и стоит отдельно обратить внимание на то, что сегодня не было пробок там, где они были обычно. Мы на практике убедились, что пробки создаются из-за большого количества маршруток, а не троллейбусов», — отметил собеседник агентства.

Он добавил, что сегодняшний день неожиданно показал, как правильно нужно организовывать движение общественного транспорта в Ставрополе. Надо пересмотреть сеть движения, перевести все маршруты на регулируемый тариф с нормальным субсидированием.