Стоит ли покупать китайский автомобиль в 2024 году?

В условии санкций и импортозамещения покупка китайского автомобиля стала чуть ли не единственным способом получения иномарки, имеющей полную заводскую гарантию. Кроме того, китайские машины привлекают россиян тем, что на сегодняшний день в сервисных центрах можно найти любые запчасти на авто, чего не скажешь о многих других зарубежных марках.

Бешеная популярность

На начало 2024 года доля китайского автопрома в России составила 61%. При этом с января по апрель в страну прибыло более 230 тысяч «китайцев». За последние два года на китайских машинах успели поездить более 60% россиян, следует из аналитики Ситидрайв и A2:Research.

Как отметили почти 50% участников опроса, к китайскому автопрому они отныне относятся положительно. Самыми популярными марками машин являются Geely, Haval и Chery, сообщает агентство Pro-Vision.

Почему стоит выбрать китайское авто?

Машины из Поднебесной, если судить по отзывам, имеют множество плюсов. Так, россияне отмечают, что автомобили привлекли их современным дизайном, хорошей технологичностью, приемлемой ценой, наличием широкого модельного ряда и доступностью обслуживания.

Стандартные модели китайских автомобилей оснащены всем необходимым — например, подушками безопасности, камерами и климат-контролем. При этом, по сравнению с другими популярными иномарками, «китайцы» в среднем имеют на 9 опций больше, выяснили эксперты Авто.ру Бизнес.

Во сколько обойдется машина?

Самым продаваемым китайским кроссовером в России является Haval Jolion. Его стоимость начинается от 1,9 млн рублей.

Chery Tiggo 7 Pro Ma также входит в число популярных автомобилей у россиян. Цены на иномарку стартуют от 2,7 млн рублей.

Третьим китайским авто по продаваемости в стране считается Chery Tiggo 4 PRO, который можно купить от 2,1 млн рублей.

Какие проблемы могут возникнуть?

Несмотря на все положительные технические и внешние характеристики китайских автомобилей, стоит отметить, что водителям придется столкнуться и с определенными сложностями при эксплуатации.

Так, в конце мая гендиректор КамАЗа Сергей Когогин на парламентских слушаниях комитета Совфеда по автопрому заявил, что китайские авто имеют недостаточную адаптацию к российским условиям эксплуатации. Кроме того, спикер подчеркнул, что в таких условиях машины могут начать ломаться и «сыпаться».

На сегодняшний день «китайцы» имеют проблемы с антикоррозийным покрытием. К сложностям в использовании также можно отнести сбои электронных систем, дефекты коробки передач и двигателя.

«Китайские вариаторы редко доезжают до 100 тыс. км. Самый частый интервал замены, судя по списанным агрегатам, это 30-40 тыс. км», — рассказал РБК исполнительный директор «Евроавто» Илья Плисов.

Как отмечают владельцы китайского автопрома, в машинах случаются поломки кислородных датчиков, антиблокировочной системы, сенсора, мультимедийной системы и подвески. Однако эксперты подчеркивают, что ряд сложностей в эксплуатации «китайцев» был связан с только вышедшими на рынок моделями, а на данный момент такие случаи являются скорее редкостью, чем обыденностью.